El patrón de la banda de rodadura de los neumáticos todoterreno es diferente al de los neumáticos normales

1. Diferentes áreas de patrones
Las características de los patrones todoterreno son que las ranuras del patrón son anchas y profundas, el área de contacto del patrón es pequeña y el agarre es grande. Según las pruebas, en carreteras embarradas, la tracción de vehículos del mismo modelo que utilizan ruedas todoterreno puede alcanzar 1,5 veces la de las ruedas normales. La característica del patrón transversal es que la banda de rodadura es horizontalmente continua y longitudinalmente discontinua. Es adecuado para su uso en camiones de tamaño mediano o pesado con tracción relativamente grande en caminos duros en general.

2. Diferentes fuerzas de fricción
Los neumáticos con patrón todoterreno tienen una gran presión de contacto y resistencia a la rodadura debido a los bloques de la banda de rodadura. La conducción prolongada en carreteras duras y en buen estado aumentará el desgaste de los neumáticos, aumentará el consumo de combustible y provocará fuertes vibraciones al conducir el vehículo, por lo que son adecuados para su uso en carreteras en mal estado, caminos de tierra blanda y para su uso en áreas sin carreteras. Se utilizan patrones de neumáticos comunes para mejorar la elasticidad de contacto de la banda de rodadura con el suelo, y la fuerza tangencial entre la banda de rodadura y la superficie de la carretera es menor que la de los neumáticos de vehículos todoterreno.

3. Diferentes formas de patrones
El dibujo de la banda de rodadura del neumático mejora principalmente el rendimiento de conducción del neumático y también mejora su apariencia. Los neumáticos para vehículos todoterreno tienen un patrón de carretera en el medio de la banda de rodadura y patrones de todoterreno en ambos lados, que es un patrón mixto. El área de contacto del patrón representa del 60% al 70% de la superficie total de carrera; Los neumáticos normales son adecuados para conducción todoterreno sin condiciones de la carretera. Patrón, también conocido como patrón de banda de rodadura de carretera, su área de bloque de patrón representa entre el 4U% y el 6U% del área total de la corona del neumático.