O padrão da banda de rodagem dos pneus off-road é diferente dos pneus comuns

1. Diferentes áreas de padrão
As características dos padrões off-road são que as ranhuras do padrão são largas e profundas, a área de contato do padrão é pequena e a aderência é grande. Segundo testes, em estradas lamacentas, a tração de veículos do mesmo modelo com rodas off-road pode chegar a 1,5 vezes a das rodas comuns. A característica do padrão transversal é que a banda de rodagem é horizontalmente contínua e longitudinalmente descontínua. É adequado para uso em caminhões médios ou pesados ​​com tração relativamente grande em estradas difíceis em geral.

2. Diferentes forças de atrito
Os pneus com padrão off-road têm grande pressão de contato e resistência ao rolamento devido aos blocos da banda de rodagem. A condução de longo prazo em boas estradas duras aumentará o desgaste dos pneus, aumentará o consumo de combustível e causará fortes vibrações na condução do veículo, por isso são adequados para uso em estradas irregulares, estradas de terra macia e para uso em áreas sem estradas. Padrões comuns de pneus são usados ​​para melhorar a elasticidade de contato da banda de rodagem com o solo, e a força tangencial entre a banda de rodagem e a superfície da estrada é menor do que a dos pneus de veículos off-road.

3. Diferentes formatos de padrões
O padrão da banda de rodagem do pneu melhora principalmente o desempenho de direção do pneu e também melhora sua aparência. Os pneus de veículos off-road têm um padrão de estrada no meio da banda de rodagem e padrões off-road em ambos os lados, o que é um padrão misto. A área de contato do padrão representa 60% a 70% da área total da superfície de corrida; pneus comuns são adequados para condução off-road sem condições de estrada. Padrão, também conhecido como padrão de piso de estrada, sua área de bloco de padrão é responsável por 4U% -6U% da área total da coroa do pneu.