オフロードタイヤのトレッドパターンは普通のタイヤとは異なります

1. 異なるパターン領域
オフロードパターンの特徴は、パターンの溝が広くて深く、パターンの接地面積が小さく、グリップ力が大きいことです。テストによると、泥だらけの路面において、オフロード用トレッドホイールを使用した同モデルの車両のトラクションは、通常のトレッドホイールの 1.5 倍に達することがあります。トランスバースパターンの特徴は、トレッドが横方向に連続しており、縦方向に不連続であることである。一般の悪路において比較的大きなトラクションを発揮する中型〜大型トラックの使用に適しています。

2. 異なる摩擦力
オフロードパターンのタイヤは、トレッドブロックによる接地圧と転がり抵抗が大きくなります。硬い路面を長時間走行すると、タイヤの摩耗が進み、燃料消費量が増加し、車両の走行振動が大きくなります。そのため、悪路や柔らかい未舗装の路面、道路のない場所での使用に適しています。通常のタイヤパターンはトレッドの接地弾性を向上させるために採用されており、トレッドと路面との接線力はオフロード車用タイヤに比べて小さくなります。

3. さまざまなパターン形状
タイヤのトレッドパターンは主にタイヤの走行性能を向上させるとともに、外観も向上させます。オフロード車のタイヤは、トレッドの中央にロードパターンがあり、両側にオフロードパターンがあり、混合パターンとなっています。パターンの接触面積は総走行表面積の 60% ～ 70% を占めます。通常のタイヤは、道路状況のないオフロード走行に適しています。パターンはロード トレッド パターンとも呼ばれ、そのパターン ブロック領域はタイヤ クラウン領域全体の 4U% ～ 6U% を占めます。