Характеристики основных компонентов шины

(1) Открытие пальца ноги
Жесткая часть, используемая для фиксации шины на ободе без легкого растяжения, называется носком. Носок может надежно зафиксировать шину на ободе и противостоять силе, которая заставляет шину отсоединяться от обода во время движения автомобиля. Для стабильной формы отверстия для носка и образования жесткого перехода от борта к боковине используемая для заполнения резина апекса имеет большую твердость и невулканизируется, поэтому отверстие для носка не подлежит ремонту.
(2) Боковина
Резиновое покрытие, прикрепляемое к боковине каркаса для защиты каркаса от механических повреждений и других внешних воздействий (например, грязи, воды и т. д.), называется боковиной. Отличие боковины от протектора в том, что она не несет больших нагрузок и не контактирует с землей, поэтому не подвержена износу. Боковина в основном работает в изгибающемся состоянии, поэтому толщина боковины может быть немного тоньше. Однако он должен выдерживать большие механические деформации и склонен к растрескиванию под действием озона. Следовательно, боковина должна иметь низкую прочность на удлинение, отличную усталостную прочность и устойчивость к озону. Боковая стенка является наиболее частым местом вылета молнии. Основные причины: ① Недостаточное давление воздуха. При использовании радиальных шин после установки шины необходимо обеспечить стандартное давление воздуха. Если шина неисправна, это приведет к чрезмерному изгибу стальной проволоки на боковине и ослаблению конструкции стальной проволоки. При повторном накачивании шины сопротивление давлению уменьшится и произойдет разрыв молнии. ② Перегрузка.
(3) Плечо шины
Плечо расположено между короной и боковиной и является самой толстой частью конструкции шины. Это также часть шины с самой высокой температурой во время эксплуатации автомобиля, что может легко привести к появлению трещин в резине. Такие раны следует немедленно проверять и ремонтировать, чтобы избежать просачивания воды, вызывающего ржавчину внутренних стальных проволок.
(4) Корона шины
Коронка шины должна находиться в прямом контакте с дорогой. Следовательно, его износостойкость должна быть хорошей, сопротивление качению и шум должны быть небольшими, а также иметь отличную термостойкость и устойчивость к проколам. Кроме того, корона шины выдерживает большую нагрузку, особенно на плохих дорогах, поэтому она должна обладать хорошей эластичной усталостной прочностью и высокой стойкостью к старению.