يجب التحكم في درجة حرارة الإطارات أثناء القيادة

أثناء تشغيل السيارة، ترتفع درجة الحرارة داخل الإطار بسبب التشوه والاحتكاك. عندما تصل درجة الحرارة إلى أكثر من 100 درجة مئوية، تقل قوة جسم الإطار بشكل كبير، مما قد يتسبب بسهولة في حدوث أضرار مثل التصفيح والانفجار. ليس من السهل قياس درجة حرارة الإطارات ويتم تحديدها عادةً بناءً على درجة الزيادة في ضغط الإطارات. كلما زاد ضغط الإطار، ارتفعت درجة حرارة الإطار. عندما تكون درجة الحرارة المحيطة أعلى من 30 درجة مئوية، يجب ألا تتجاوز الزيادة في ضغط الإطارات 20% من معيار النفخ. بسبب ظروف تبديد الحرارة السيئة، يمكن أن تتجاوز درجة حرارة الإطار 100 درجة مئوية بسهولة. عند القيادة في درجات حرارة مرتفعة في الصيف، إذا كانت درجة حرارة الإطار مرتفعة للغاية، فيجب ركن السيارة في مكان بارد حتى تبرد بشكل طبيعي. يمنع منعا باتا استخدام وسائل مثل سكب الماء البارد أو إطلاق الهواء للتبريد وتقليل الضغط. نظرًا لأن سكب الماء البارد سيؤدي إلى تبريد الإطار فجأة، فإن كل جزء سوف ينكمش بشكل غير متساوٍ، مما سيؤدي بسهولة إلى حدوث تشققات ويؤثر على عمر الخدمة. عندما يكون الطقس حارًا، إذا واجهت قسمًا يتطلب الخوض في الماء، فيجب عليك التوقف للتبريد أولاً لتجنب التأثيرات الضارة على الإطارات. إذا تم تفريغ الهواء على الطريق، على الرغم من انخفاض ضغط الإطار، إلا أن درجة حرارة الإطار لا تنخفض، ولكن يتم تدمير حالة التوازن الأصلية. عند استمرار القيادة، يزداد التشوه بسبب انخفاض ضغط الهواء، مما يؤدي إلى استمرار ارتفاع درجة حرارة الإطار على أساسه الأصلي. مرتفع حتى تتم إعادة التوازن بين توليد الحرارة وتبديد الحرارة في الإطار. في هذا الوقت، تكون درجة حرارة الإطار أعلى بكثير من ذي قبل، مما يتسبب في أضرار جسيمة للإطار.