Bạn có biết có bao nhiêu loại lốp địa hình?

Trong cuộc sống nhàm chán ở thành phố, nhiều người bạn lựa chọn lái những chiếc xe địa hình của mình để đi off-road. Trước khi đi off-road, bạn phải sắm một đôi “giày” phù hợp cho xe của mình, nhưng bạn biết bao nhiêu về lốp xe địa hình? Vải len? Hãy nói chuyện với bạn ngày hôm nay.
Lốp xe địa hình có 5 cấp độ từ thấp đến cao đó là lốp H/T, A/T, S/T, M/T và lốp rừng mưa nhiệt đới. Bạn có biết sự khác biệt giữa các cấp độ lốp xe địa hình khác nhau không? ? Hãy cùng nhau tìm hiểu dưới đây nhé!

1. H/T là loại lốp địa hình cấp thấp nhất trong dòng lốp địa hình. Nó còn được gọi là lốp đường bộ. Nói chung, khi xe địa hình xuất xưởng, hầu hết các xe mới đều được trang bị lốp có họa tiết đường trung tính. Chúng chủ yếu được sử dụng để lái xe trên đường cao tốc. Ưu điểm là: Thành bên tương đối mềm và kiểu gai lốp ổn. Sự khác biệt giữa lốp đường trường và lốp đường trường thông thường không rõ ràng lắm, độ thoải mái tốt hơn và tiếng ồn có thể được bỏ qua. Lốp đường trường được sử dụng để đi địa hình với cường độ rất thấp. Nó phù hợp cho những chuyến đi chơi không thường xuyên, nhưng môi trường sử dụng chính của nó vẫn chủ yếu là sử dụng trên đường cao tốc.

2. Lốp A/T là loại lốp địa hình tiêu chuẩn hay còn gọi là lốp mọi địa hình. Đây là loại lốp được những người đam mê địa hình sử dụng thường xuyên nhất. So với lốp đường trường, lốp địa hình tương thích hơn. Thiết kế hoa văn của lốp xe mọi địa hình tương đối thô và khoảng cách giữa các gai lớn hơn so với lốp đường trường. Thiết kế này hy sinh hiệu suất của đường để có độ bền và độ bám dính. , tiếng ồn cũng tăng lên ở một mức độ nhất định. Đây là loại lốp có khả năng vận hành cả trên đường địa hình và đường trường. Đối với những người thường sử dụng ô tô làm phương tiện di chuyển và thỉnh thoảng đi chơi xa, lốp xe mọi địa hình là một lựa chọn tốt. Phạm vi sử dụng về cơ bản là nửa địa hình, nửa đường trường, nhưng độ ồn và độ rung của lốp đã được cải thiện rất nhiều so với lốp đường trường, khả năng chống đâm thủng và khả năng đi địa hình cũng được cải thiện rất nhiều. Do đó, lốp dành cho mọi địa hình là loại lốp địa hình tiêu chuẩn.

3. Ngoài ra còn có lốp địa hình hạng nhẹ giữa H/T và A/T. Khả năng off-road của nó mạnh hơn một chút so với lốp đường trường, nhưng khả năng off-road của nó lại kém hơn một chút so với lốp mọi địa hình. Có thể nói đây là loại lốp địa hình bán nhập cảnh. lốp xe. Tuy nhiên, loại lốp này vẫn được thiết kế để sử dụng trên đường.

4. S/T là loại lốp nằm giữa lốp địa hình và lốp địa hình bùn. Nó sử dụng một phần công nghệ của lốp địa hình trên cơ sở lốp địa hình, cộng thêm một số hạt lớn của lốp địa hình bùn, khiến toàn bộ lốp trông đặc biệt chắc chắn. Khả năng off-road cũng rất tốt, thiên về off-road với cường độ từ trung bình đến cao.

5. Lốp M/T hay còn gọi là lốp địa hình bùn, tên gọi đầy đủ của lốp địa hình bùn (Mud-Terrain). Nói chung, chỉ những người đam mê địa hình và công nhân trên những đoạn đường đặc biệt mới sử dụng chúng. Nó trái ngược với lốp xe đường bộ. Lốp bùn có thành bên cứng và mặt lốp quá khổ. Khoảng cách giữa các mặt lốp rất lớn thuận tiện cho việc xả bùn từ từ hoặc ném bùn ở tốc độ cao khi lái xe trên đường lầy lội. Ngoài ra, trên một số bề mặt khắc nghiệt, việc tăng cường độ bám dính sẽ dễ dàng hơn. Lốp xe địa hình tạo ra nhiều tiếng ồn khi di chuyển trên đường và khi tốc độ xe quá thấp, bạn sẽ cảm nhận rõ ràng sự rung lắc của răng lốp. Hiệu suất phanh và đánh lái khác nhiều so với lốp đường trường và dễ mất kiểm soát hơn trên đường trải nhựa mưa.
Nhưng khi ở trên mặt đất không trải nhựa, nó có thể mang lại cho bạn độ bám tuyệt vời, đặc biệt là không dễ bị hư hỏng trên địa hình khắc nghiệt và sẽ mang lại cho bạn trải nghiệm địa hình tốt. Nó tập trung chủ yếu vào bề mặt lầy lội, điều đó có nghĩa là có nên sử dụng lốp địa hình bùn ở miền Bắc, nơi khô ráo trong hầu hết các mùa hay không, cần phải cân nhắc kỹ lưỡng. Lốp bùn rất không phù hợp để sử dụng trên đường và tiếng ồn có thể khiến bạn phát điên, giống như việc lái máy kéo.

6. Cuối cùng là lốp rừng nhiệt đới hay còn gọi là lốp rết. Hầu hết người dùng sử dụng nó cho các sự kiện khác nhau với nhiều bụi bẩn. Lốp của lốp rừng nhiệt đới rất cường điệu. Nói trắng ra thì lăn bánh gần như là chức năng duy nhất của nó trên đường. Tuy nhiên, nó là bậc thầy tuyệt đối trong môi trường lầy lội và hiệu suất của nó tốt hơn nhiều so với lốp bùn thông thường.
Mặc dù ít người sử dụng lốp rừng nhiệt đới nhưng những người hâm mộ địa hình vẫn thỉnh thoảng nhắc đến chúng. Có rất ít loại lốp rừng nhiệt đới mà chúng ta có thể sử dụng và cũng không có nhiều nhà sản xuất. Họa tiết bên hông giống như một con rết lớn, về cơ bản là không thể sử dụng được trên đường. Nó là một loại lốp địa hình thuần túy để chơi trong bùn.