Você sabe quantos tipos de pneus off-road existem?

Na vida chata da cidade, muitos amigos optam por dirigir seus veículos off-road para sair da estrada. Antes de sair da estrada, você deve calçar um “sapato” adequado ao seu carro, mas quanto você sabe sobre pneus off-road? Pano de lã? Vamos conversar com você hoje.
Existem 5 níveis de pneus off-road, de baixo a alto, nomeadamente H/T, A/T, S/T, M/T e pneus de floresta tropical. Você conhece as diferenças entre os diferentes níveis de pneus off-road? ? Vamos descobrir juntos abaixo!

1. H/T é o pneu off-road mais jovem da família de pneus off-road. Também é chamado de pneu de estrada. De modo geral, quando os veículos off-road saem da fábrica, a maioria dos veículos novos é equipada com pneus de padrão neutro. Eles são usados ​​principalmente para dirigir em rodovias. As vantagens são: A parede lateral é relativamente macia e o padrão do piso é bom. A diferença entre pneus de estrada e pneus convencionais não é muito óbvia, o conforto é melhor e o ruído pode ser ignorado. Os pneus de estrada são utilizados para off-road com intensidade muito baixa. É adequado para passeios ocasionais, mas seu principal ambiente de uso ainda é principalmente em rodovias.

2. O pneu A/T é um pneu off-road padrão, também chamado de pneu todo-o-terreno. É o pneu mais utilizado pelos entusiastas do off-road. Comparados aos pneus de estrada, os pneus todo-o-terreno são mais compatíveis. O desenho do padrão dos pneus todo-o-terreno é relativamente áspero e o espaçamento entre as bandas de rodagem é maior do que o dos pneus de estrada. Este design sacrifica o desempenho na estrada em prol da durabilidade e da aderência. , o ruído também aumentou até certo ponto. É um pneu com desempenho off-road e on-road. Para quem costuma usar o carro como meio de transporte e ocasionalmente sai para dar um passeio selvagem, os pneus todo-o-terreno são uma boa escolha. O escopo de uso é basicamente metade off-road e metade na estrada, mas o ruído e a vibração dos pneus foram bastante melhorados em comparação com os pneus de estrada, e a resistência a perfurações e as capacidades off-road também foram bastante melhoradas. Os pneus todo-o-terreno são, portanto, padrão fora de estrada.

3. Há também um pneu off-road leve entre H/T e A/T. Sua capacidade off-road é ligeiramente mais forte que a dos pneus de estrada, mas sua capacidade off-road é ligeiramente inferior à dos pneus todo-o-terreno. Pode-se dizer que é um pneu off-road de nível semi-básico. pneu. No entanto, este pneu ainda foi projetado para uso em estradas.

4. S/T é um pneu entre pneus todo-o-terreno e pneus para terreno de lama. Ele usa parte da tecnologia dos pneus para terreno de lama com base em pneus todo-o-terreno, além de algumas partículas grandes de pneus para terreno de lama, fazendo com que todo o pneu pareça particularmente forte. A capacidade off-road também é muito boa, favorecendo off-road de média a alta intensidade.

5. Pneus M/T são o que chamamos de pneus para terreno de lama, o nome completo dos pneus para terreno de lama (Mud-Terrain). De modo geral, apenas os entusiastas do off-road e os trabalhadores em trechos especiais de estradas os utilizam. É o oposto dos pneus de estrada. Os pneus de lama têm paredes laterais duras e bandas de rodagem exageradas. A distância entre os degraus é muito grande, o que é conveniente para descarregar lama lentamente ou jogar lama em alta velocidade ao dirigir em estradas lamacentas. Além disso, em algumas superfícies ásperas é mais fácil fortalecer a adesão. Os pneus para terrenos de lama fazem muito barulho ao dirigir na estrada e, quando a velocidade do veículo é muito baixa, você sentirá claramente a vibração dos dentes do pneu. O desempenho de frenagem e direção é muito diferente daquele dos pneus de estrada e é mais fácil perder o controle em estradas pavimentadas e chuvosas.
Mas, uma vez em terreno não pavimentado, pode proporcionar excelente aderência, especialmente não é fácil de ser danificado em terrenos acidentados, e proporcionará uma boa experiência off-road. Ele se concentra principalmente em superfícies lamacentas, o que significa que a utilização de pneus para terrenos lamacentos no norte, onde é seco na maioria das estações, requer uma consideração cuidadosa. Pneus de lama são muito inadequados para uso em estradas e o barulho pode deixá-lo louco, assim como dirigir um trator.

6. Por fim, existe o pneu da floresta tropical, também chamado de pneu centopéia. A maioria dos usuários o utiliza para diversos eventos com muita sujeira. A banda de rodagem do pneu da floresta tropical é muito exagerada. Para ser franco, rolar é quase sua única função na estrada. No entanto, é um mestre absoluto em ambientes lamacentos e seu desempenho é muito melhor do que os pneus comuns para lama.
Embora poucas pessoas usem pneus da floresta tropical, os fãs do off-road ainda falam sobre eles de vez em quando. Existem poucos pneus de floresta tropical que podemos usar e não existem muitos fabricantes. O padrão da parede lateral é como uma grande centopéia, que é basicamente inutilizável na estrada. É um pneu off-road puro para brincar na lama.