1. Kiểm tra lốp. Nếu lốp bị trầy xước một bên và quá nặng không thể sửa chữa được thì bạn cần thay lốp mới.
2. Kích thước lốp không thể thay đổi theo ý muốn nên bạn phải chọn loại lốp phù hợp với xe của mình.
3. Vì hiệu suất bịt kín của lốp và trục bánh xe rất tốt nên phải sử dụng thiết bị chuyên nghiệp để tách lốp ra khỏi trục bánh xe; lốp phải được quay đều để tránh bị tháo đột ngột và làm hỏng trục bánh xe.
4. Tháo hoàn toàn lốp ra khỏi trục bánh xe. Sau khi tháo lốp ra, hãy kiểm tra xem trục bánh xe có bị hỏng không. Nếu một trục bánh xe bị hỏng được lắp vào lốp, nó không những không được bịt kín, gây rò rỉ khí mà còn bị gãy và gây nguy hiểm.
5. Các chấm vàng và chấm đỏ được thiết kế đặc biệt trên lốp xe, vì khi bánh xe quay sẽ có trọng tâm. Bên có chấm vàng thì nhẹ hơn và bên có chấm đỏ thì nặng hơn. Vì vậy, khi lắp đặt chú ý căn chỉnh chấm vàng thẳng hàng với van.
6. Nếu việc lắp đặt khó khăn, bạn có thể làm ẩm lốp bằng nước sạch. Sau khi lắp lốp mới, hãy bơm hơi đủ để chuẩn bị cho lần cân bằng tiếp theo.
7. Lốp mới lắp phải được cân bằng động. Trong quá trình lái xe, nếu vị trí của lốp xe không cân bằng sẽ khiến vô lăng bị rung lắc. Tốc độ càng nhanh thì độ rung càng lớn; hơn nữa, lốp không cân bằng cũng sẽ gây mòn. Phép đo cân bằng động có một giá trị nhất định. Khi quay, có thể đo được sự khác biệt về trọng lượng. Theo thử nghiệm máy, chiếc lốp này có chênh lệch 15 gam bên trái và 11 gam bên phải.
8. Để bù đắp chênh lệch, cần bổ sung thêm thẻ nhôm có trọng lượng tương ứng. Sau khi thử nghiệm, không có sự chênh lệch về trọng lượng ở hai bên lốp. Lúc này lốp đạt trạng thái cân bằng.
9. Kiểm tra xem lốp có được kết nối chặt chẽ với trục bánh xe hay không. Chỉ cần phun bọt lên khu vực bịt kín. Nếu sủi bọt nghĩa là có rò rỉ không khí. Sau khi lắp lốp, tốt nhất bạn nên căn chỉnh bốn bánh để đạt được sự cân bằng tổng thể. Các chuyên gia khuyên không nên lái xe quá nhanh sau khi thay lốp.
